La Fundación One Earth Future y el nuevo índice de protección marítima

11 Oct

El índice de protección marítima STABLE SEAS MARITIME SECURITY INDEX es un extraordinario esfuerzo para medir y mapear una serie de amenazas a la gobernabilidad marítima y la capacidad de las naciones para contrarrestar estas amenazas. Identifica diversos desafíos como la piratería, el contrabando y la creación de capacidad en un análisis integral, permitiendo entender mejor cómo estos temas se cruzan para afectar la seguridad marítima. Los profesionales y los responsables de la formulación de políticas pueden utilizar esta herramienta para identificar áreas de desarrollo y cooperación ampliada.

Una visión africana para la seguridad marítima

La Estrategia Marítima Integrada de África (AIMS 2050) ilumina la visión marítima compartida por las naciones africanas: “Desarrollar una economía azul sostenida y próspera de manera segura y ambientalmente sostenible“, conectando los desafíos y oportunidades del espacio marítimo africano. Las estrategias regionales de seguridad marítima, como el Código de Conducta de Yaoundé, la Carta de Lomé y el Código de Conducta de Djibou enmendado, transmiten unánimemente el mismo mensaje: todas las cuestiones marítimas están vinculadas.

Objetivos del “STABLE SEAS MARITIME INDEX”

  • Evaluar los niveles actuales de delincuencia marítima y vigilar las amenazas emergentes.
  • Priorizar los esfuerzos para abordar los desafíos más críticos en materia de seguridad marítima.
  • Orientar los esfuerzos de fomento de la capacidad para lograr inversiones y lejos de soluciones rápidas a crímenes delimitados estrechamente.
  • Monitorear el progreso hacia una mayor seguridad marítima, rastrear la evolución de temas relacionados, y medir y mapear indicadores cuantitativos de seguridad marítima.

 

La investigación

 La seguridad es un concepto complejo y multidimensional. En el África subsahariana, la seguridad marítima está amenazada por redes que permiten delitos ilícitos como el contrabando de drogas, el tráfico de armas y el comercio ilegal de vida silvestre. Una economía azul creciente y los vibrantes sectores de la pesca apoyan el bienestar humano, pero el desarrollo insostenible y las amenazas ambientales globales podrían socavar el progreso. El carácter subdesarrollado de la alta mar fomenta la piratería, la pesca ilegal y la migración forzada que eventualmente afecta la seguridad de las comunidades costeras. La cooperación internacional y los sólidos acuerdos de seguridad regional en África ofrecen vías para mejorar la seguridad marítima. Este nuevo índice busca medir y mapear estos factores.

Basados ​​en tres acuerdos africanos de seguridad marítima (los Códigos de Conducta de Yaundé y Djibou y la Carta de Lomé), definen el concepto de seguridad marítima en nueve áreas temáticas, a saber, cooperación internacional, imperio de la ley, aplicación de la legislación marítima, bienestar costero, economía azul, pesquería, piratería y robo a mano armada, comercio ilícito y migración mixta marítima . La investigación aporta nuevos datos y análisis a este campo emergente de estudio y cooperación y el primer informe abarca las 30 zonas económicas exclusivas (ZEE) que envuelven el África subsahariana desde el Atlántico medio hasta el Golfo de Adén.

STABLE SEAS MARITIME INDEX

Ver también : The Stable Seas of Maritime Security Index

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VENEZUELA CELEBRA EL DIA MARITIMO MUNDIAL 2017

30 Sep

El día 28SEP2017 en las principales capitales del mundo y ciudades portuarias se celebro el día marítimo mundial 2017 y cuyo lema es “ CONECTANDO BUQUES, PUERTOS Y PERSONAS”.

El evento principal se celebro en Londres, ciudad donde se encuentra la sede de la Organización Marítima Mundial (OMI). En la Ciudad de Caracas el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos (INEA) organizo un extraordinario evento, el cual fue presidido por el CN. Cesar Romero Salazar y también conto con la presencia de los ciudadanos viceministros, de Transporte Acuático Christopher Martínez y de Ecosocialismo y Aguas Renzo Silva.

Las palabras de instalación , bienvenida y clausura estuvieron a cargo del Presidente del Instituto (INEA) el CN Cesar Romero Salazar, quien entre otros asuntos comento sobre el nuevo plan de incentivos para favorecer el comercio marítimo, los avances que se han realizado para la actualización del sistema de identificación automática (AIS) y del Sistema mundial de socorro y seguridad marítima (SMSSM), la creación del nuevo territorio insular “ Luisa Cáceres de Arismendi” y la necesidad de continuar fomentando la conciencia acuática venezolana.

También la Dra. Débora Valera, Gerente General de Asuntos Internacionales del INEA pronuncio las palabras alusivas al acto y los conferencistas invitados fueron el Contralmirante Luis Merida Galindo y el Capitán de Navío Julio Peña Acevedo, ambos asesores nacionales e internacionales en asuntos marítimos y portuarios.

En su conferencia el CA Luis Merida Galindo destaco la contribución marítima a la materialización de los 17 objetivos de desarrollo sostenible de la Agenda de Desarrollo 2030 que acordó las Naciones Unidas en el 2015, la importancia de los instrumentos OMI para mejorar la eficiencia de los procesos de facilitación, la importancia del comercio marítimo como espina dorsal del la Economía mundial y el reto de las autoridades marítimas y portuarias ante las nuevas enmiendas del Convenio de facilitación (FAL 65) próximas a entrar en vigor en 01ENE2018 y que incluyen entre ellas nuevos sistemas para el intercambio electrónico de la información para el despacho de buques, cargas, tripulantes y pasajeros para el 8 de abril de 2019, así como también, el sistema denominado “ventanilla única” marítima, en los que todos los organismos y autoridades participantes en el proceso intercambian datos mediante un único punto de contacto, utilizando unos formatos de presentación de datos armonizados y normalizados.

Por su parte el CN Julio Peña señalo sobre la necesidad de mejorar la eficiencia de todas las actividades de la interfaz buque-tierra, los requisitos básicos del puerto, los servicios tanto al buque como a la carga, el manejo aduanal, las regulaciones internacionales como el Convenio de facilitación del trafico marítimo (FAL 65), el código de protección de buques e instalaciones portuarias (PBIP) y las regulaciones nacionales como el sistema de gestión de seguridad integral para operaciones portuarias (SISEINOP), así como también hizo hincapié en la de fomentar la participación de todos los sectores en el Consejo Nacional de los Espacios Acuáticos y en comités locales de facilitación como la clave para continuar conectando buques, puertos y personas.

Al final del evento, el CN Romero Salazar entrego reconocimientos a destacados funcionarios del INEA y también brindo la oportunidad a los señores viceministros presentes de dirigir algunas palabras al publico presente y quienes señalaron entre algunos temas todos de especial interés, el desarrollo del transporte acuático en el ámbito fluvial como medio de transporte publico para conectar a todas las comunidades ribereñas, la importancia de conocer los instrumentos internacionales del derecho internacional de las aguas, las potencialidades del sistema de monitoreo ambiental venezolano y la necesidad de trabajar en conjunto la normativa nacional sobre la gestión de las aguas de lastre de los buques.

DIA MARITIMO

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Contralmirante Luis Merida Galindo durante su alocución

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Control y gestion de la contaminación biológica de los buques

15 Ago

El fondo mundial para el  medio ambiente (GEF) aprobó un nuevo proyecto para frenar las invasiones biológicas que se propagan a través de los cascos de los buques. El proyecto ha sido denominado ” Establecimiento de asociaciones para ayudar a los países en desarrollo a reducir al mínimo los efectos de la contaminación biológica acuática (Asociaciones GloFouling).

Este proyecto se hará en colaboración entre el GEF, el programa de las naciones unidas para el desarrollo (PNUD) y la Organización Marítima Internacional (OMI) y el mismo se sustenta tanto en el éxito del proyecto de asociaciones GloBallast que tuvo como objetivo crear capacidad para implantar el convenio sobre la gestión de agua de lastre, así como también del proyecto GloMEEP que tiene como objetivo respaldar la implantación de las medidas de eficiencia energética para el transporte marítimo.

PROYECTOS GLO

Ver informacion en la web de la OMI:

  1. Un nuevo proyecto mundial para frenar las invasiones biológicas que se propagan a través de los cascos de los buques.

 

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