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Síntesis Curricular de Luis Mérida Galindo

Perfil General

Oficial de la Armada Venezolana quien prestó sus servicios en ella durante 31 Años y llegó a alcanzar el grado de Contralmirante. Alternó su carrera ocupando cargos de importancia entre las unidades flotantes de la Escuadra Venezolana, las Dependencias Administrativas y los diferentes Centros Educativos de la Armada con la consolidación de una sólida formación profesional, hechos estos que le permitieron capitalizar una basta experiencia laboral así como también desarrollar una serie de competencias profesionales y habilidades para: la Dirección, la Gerencia de Recursos Humanos, el ejercicio del Mando y Liderazgo, la Toma de Decisiones, la Negociación y Solución de Conflictos, la Administración de Recursos Financieros y la Planificación entre otras. Además de Licenciado en Ciencias Navales es Magíster Scientiarum en Gerencia de Personal y Especialista en Ciencias Administrativas Mención Gerencia General.

Experiencia laboral

En esta relación se especifican solo los cargos ejercidos en grandes Comandos Operativos durante los últimos diez años de servicio, a saber:

  1. Comandante de las Fuerzas Fluviales de la Armada. (ENE98 / JUL99)
  2. Comandante de la Aviación Naval.
 (JUL99 / JUL2001)
  3. Director de la Escuela Naval de Venezuela.
 (JUL2001 / JUL2002)
  4. Comandante Naval de Personal de la Armada. (JUL2002 / DIC2003)
  5. Representante Diplomático de Venezuela ante los Gobiernos del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte y concurrente en la República de Portugal. (DIC2003 / MAR2007) (Agregado de Defensa)
  6. Desde su retiro en la Armada en el año 2007 se ha dedicado en el sector privado como como Consultor Marítimo y Director en Pleamar consultaría Marítima, C.A y Asesor contratado por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos (INEA) durante el periodo JUN2016-JUN2016.

Estudios de Pregrado

  1. Licenciatura en Ciencias Navales, Escuela Naval de Venezuela, 1976.

Estudios de Postgrado

  1. Maestría en Gerencia de Personal, Centro de Estudios de Postgrado de la UNEFA, 1990.
  2. Comando y Estado Mayor Naval, Escuela Superior de Guerra Naval, Venezuela, 1993.
  3. Especialización en Ciencias Administrativas mención Gerencia General, UCV, 1994.
  4. Diplomado en Seguridad Hemisférica, Colegio Interamericano de Defensa, Washington DC, 1996.

Participación en Actividades Internacionales relacionadas con el sector marítimo:

  1. COUNCIL, 92nd sesión, 20JUN2004 (C92/INF.1). IMO, London.
  2. COUNCIL,
 93rd sesión,
15NOV2004 (C 93/INF.1). IMO, London.
  3. MARITIME SAFETY COMMITTEE 79th session
1-10 December 2004 (MSC 79/INF.1). IMO, London.
  4. COUNCIL, 
94th session , 20JUN2005 (C 94/INF.1). IMO, London.
  5. COUNCIL, 
96th sesión, 19JUN2006 (C 96/INF.1). IMO, London.
  6. SUBCOMITÉ DE PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS
,49o periodo de sesiones
, 01DIC2004, (FP/49/INF.1). OMI, Londres.
  7. INTERNATIONAL OIL POLLUTION COMPENSATION FUNDS , February 2006 sessions
, (92FUND/A/ES.10/INF.1). Londres.
  8. SUB-COMMITTEE ON SHIP DESIGN AND EQUIPMENT, 
49th session
, 20FEB2006. (DE 49/INF.1). IMO, London.

 

Paises visitados

 

 

 

 

 

 

 

23 comentarios to “Autor del Blog”

  1. Leonardo Correa R. 07/09/2010 a 9:46 PM #

    Buenas Tardes
    Sr.
    Luis Merida Galindo

    Navegando Encontre su Blog y me parecio muy interesante y la verdad me gustaria que usted pueda colabar conmigo, aclarandome una pequeña duda que tengo, pues yo estudio Tecnologia en Gestion Naviera y Portuaria y me han colocado como tarea una exposición acerca de los Medidores de Rendimientos Portuarios, o sea, como se mide eso, como se evalua y pues tambien me pidieron como una especie de estadistica de un puerto maritimo en lo relativo a cuantos Buques entran y salen en un mes.

    Muchas Gracias por leerlo y Ojala pueda colabor…

    Leonardo Correa Rodriguez
    Estudiante de Tecnologia en Gestion Naviera y Portuaria
    4 Semestre
    e.mail: leonardocorrea@colombia.com

  2. Víctor Hugo Meza Aulestia 17/11/2010 a 8:37 PM #

    Estimado Lucho
    Me permito saludarte y felicitarte por tu participación activa en estos temas de vital importancia para el comercio internacional.
    Seria interesante conocer tu opinión sobre la necesidad de la capacitación del RR.HH. de acuerdo a las competencias correspondientes a lo largo de la cadena de valor de la Industria Marítima Portuaria.
    En espera de tu respuesta se despide
    Tu Amigo de Ecuador
    Lic. Víctor Hugo Meza Aulestia MBA-MGSS

  3. Héctor F Mejía R| 10/02/2011 a 4:31 PM #

    Oportuna y valiosa la información PBIP / ISPS – Los temas portuarios (administración, operadores, rendimientos, buques, personal) siempre serán prioritarios en el comercio internacional.
    Gracias

  4. Veronica Renteria. 17/02/2011 a 5:40 AM #

    Buenas Noches,
    Felicidades!!!
    Los temas de comercio exterior son realmente valiosos, excelente informacion.
    Gracias.

  5. Eliana Bunimov Behrens 05/04/2011 a 5:38 AM #

    Buenas noches. Ante todo lo felicito por este magnífico espacio. Estoy cursando una maestría en Comercio Exterior en la Universidad de Las América en Ciudad de México y estoy haciendo una investigación sobre los puertos marítimos venezolanos. Quisiera tener información sobre la parte operativa de los puertos más importantes en Venezuela. Ví que en la categoría de transporte marítimo tenia una entrada con el título de Puertos Marítimos Venezolanos pero no logré ver el contenido. Ojalá tuviera la posibilidad de ayudarme con alguna información. De antemano, mil gracias.

  6. Lewis Alvarado 30/04/2011 a 1:35 AM #

    Felicitaciones por tan acertada información, estamos a la orden para colaborar en lo que este a nuestro alcance en este campo. Saludos.

  7. Irazú Arena 11/05/2011 a 6:29 PM #

    Excelentes aportes. Un blog con información valiosa y actualizada.

  8. daniel 14/06/2011 a 9:01 AM #

    muy buen blog. siempre e tenido la idea de que si en venezuela se puede hacer un puerto de contenedores y cargas al granel grande para competir en el caribe contra panama y rep. dominicana etc. es viable? se que en guayana se hablo de la construccion de un puerto asi pero por el calado y mantenimiento del canal del orinoco lo veo poco probable

  9. edelmira soledad barrientos coy 26/07/2011 a 12:43 AM #

    Edelmira Soledad Barrientos Coy
    PGA
    RR.HH
    Prof: Raul Alexander Monterroso

    1. ¿A que proceso pertenece el reclutamiento y la selección?
    El reclutamiento y la selección son parte de un mismo proceso el suministro del RH
    2. Defina la selección
    Es un proceso de comparación entre dos variables requisito exigido por el cargo vacante versus características ofrecidas por los candidatos
    3. Menciona los 3 modelos de la selección.
    Colocación, selección y clasificación
    4. ¿Cómo se obtiene la información acerca del cargo a proveer?
    Mediante el análisis del cargo del requerimiento del personal
    5. Menciona 4 técnicas de selección
    Entrevista, pruebas psicométricas, pruebas de conocimiento o capacidad, pruebas de personalidad y técnicas de simulación
    6. Menciona 2 mecanismos para evaluar los resultados de la selección
    Genéricos o mediante el consiente de selección

  10. Priscila Tempone 04/10/2011 a 1:21 AM #

    Desde el año pasado sigo su blog y ahora lo sigo en twitter, excelente articulos sobre logistica y transporte.

  11. Frank Loayza Rodas 04/11/2011 a 2:58 PM #

    Buenos días Sr. Luis, me dieron una consulta sobre la programación anual de las sociedades clasificadoras, osea que es lo que tienen que inspeccionar en el casco y maquinarias, lo cual por adelantado le quedo muy agradecido. Soy Oficial de Maquinas de Segunda Categoría. Ecuador.

  12. Joseph Pavel Loayza 11/04/2012 a 4:12 PM #

    Sr. Luis Merida Galindo
    Primero felicito por la información tan importante para el conocimiento y la relación comercial
    Bolivia hace más de un centenar de años que no tiene mar y mucho menos pensar en una puerto de los que presenta el Blog pero una de las preguntas frecuentes que tenemos es que si existen las condiciones en el manejo operativo y la construcción estructural para la administración de un Puerto en manos de los bolivianos ya que uno de los grandes factores para mayor desarrollo en la industria y el comercio han sido los fletes portuarios que se tienen que pagar por importación y exportación.
    ¿Qué inversión se realiza en la construcción de un Puerto y qué otros factores determinan la factibilidad para un país mediterráneo como es Bolivia?

    Espero algunas respuestas reiterando mis felicitaciones por tan importante aporte a la comunicación
    Atte.
    Joseph Pavel Loayza

  13. Eduardo 01/11/2012 a 1:30 PM #

    Sr.
    Luis Merida Galindo
    Hace unos días descubrí su blog y lo encuentro muy interesante. Me gustaría reproducir algunos temas en el mio, por supuesto mencionando la fuente. Desde ya muchas gracias.
    Atte,
    Eduardo Canon

  14. Caterina 15/11/2012 a 2:16 AM #

    Sr. Luis Merida Galindo, buenas noches, un gusto poder saludarlo y felicitarlo por su blog, puesto que contiene mucha información relacionada a servicio portuarios; es por esto que le solicito a usted nos ayude con la siguiente información ya que nos encontramos cursando la carrera de Administración Portuaria y en este momento estamos abordando el tema de la aplicación del sistema VTS en un puerto estatal. A continuación detallo los siguientes temas:
    Descripción Técnica
    Descripción Tecnológica
    Descripción Operacional
    Descripción del Servicio
    Le agradeceríamos nos proporciones información de como esto se aplica en el sistema VTS. Muchas gracias.

  15. carolina rivas 22/12/2012 a 3:14 AM #

    Felicidades por su blog excelentes aportes, quisiera intercambiar algunas ideas con usted.

  16. Manuel SanMiguel 17/04/2013 a 4:07 PM #

    Sr. Luis Merida G.
    Cordial saludo

    Nuestra compañia se dedica en el area del mercadeo a la asesoria de marca (Branding) nos agradan mucho sus fotografias y nos interesan para ambientar nuestra futura web, nos podria hacer el favor de indicarnos a que banco de imagenes pertenecen para poder nosotros adquirir derechos para utilizarlas?.

    Le agradecemos de antemano su valiosa colaboracion

    Atentamente

    Manuel SanMiguel
    Visac SAS

    • Manuel SanMiguel 17/04/2013 a 4:11 PM #

      Nos referimos especificamente a las fotos de los puertos en su articulo “Puertos Top 20¨

      Muchas Gracias

  17. carolina rivas 06/06/2013 a 3:15 AM #

    Me gusta su blog

  18. MARIA E. GAMARRA 22/09/2013 a 4:30 AM #

    Me encanta su Blog, una forma muy didactica de presentar la informacion. Un gran aporte.-

  19. Capt. Marcelo Villar - Deep Sea Master / ESM Schiffahrtsgesellschaft mbH + Co. KG 04/10/2013 a 7:44 AM #

    Sr.
    Luis Merida Galindo

    Navegando por internet me encontre con su blog el cual me parece interesante y muy ilustrativo, quisiera aprovechar la instancia para felicitarlo por toda esta valiosa información, que sin duda contribuye a la formación y educación de los futuros profesionales del mar, administraciones portuarias y todo lo relativo y concerniente al desarrollo del comercio marítimo.
    Gracias por este aporte.

  20. Flor M García 22/12/2013 a 8:29 PM #

    Sr. Luis Merida Galindo

    Excelente el blog, no tiene desperdicio en lo que se refiere a la información. Soy periodista ,publicista y profesora, además de trabajar en este universo del Comercio Exterior y de la Logística. Me llamo Flor García y soy Editora de una publicación que me gustaría pudiera conocer y que se llama DIRECTORIO DE CARGA INTERNACIONAL DCI-VENEZUELA ,por favor envíeme sus datos , vía correo electrónico para hacer el contacto y que usted tenga la oportunidad de conocerla….e intercambiar opiniones e ideas con usted. Mis mas sinceras felicitaciones por la labor informativa y pedagógica que realiza su medio y el aporte que le hace tanto a profesionales como estudiantes y a todos los que vivimos en este medio.

  21. francisco herrero 03/11/2014 a 8:47 AM #

    Hola D. Luis, contacto con usted por lo siguiente:
    1).- Es posible el Ahorro de combustible (motores marinos de grandes consumos) en el transporte marítimo en general y no contaminación atmosférica de CO2 y otros gases en motores de explosión.
    2).-Podemos actualmente ofertarlo pues se producen importantes economías en los gastos de carburantes (5%-7%), mejoras mecanicas y además la baja contaminación atmosférica.
    3).-Disponemos de dispositivos que instalamos previo conocimiento de los motores de explosión (información técnica de la documentación de fabrica del motor/res) y damos presupuesto.
    Actualmente es la información que le puedo facilitar.
    De considerar interesante la representación de nuestro producto (inicialmente nos interesa Holanda-Alemania), podría trabajar ya dichos mercados; estamos lanzando un nuevo producto que utiliza como único combustible agua de grifo, río o mar en un 90 % y 10% de otros combustibles (gas metano, butano, diésel, incuso electricidad del barco, ect.).
    Si le es posible me gustaría conocer su Email para poder comunicarme con usted.
    Saludos desde España.
    Francisco Herrero

  22. Víctor German Hernandez 09/08/2015 a 7:45 PM #

    Saludos, realizo una perfil de propuesta de anteproyecto de investigación sobre introducir la cátedra de Recursos Humanos con enfasis en el area marítima, en los planes de estudios de las carrera de administración marítima y portuaria en la Universidad Marítima Internacional de Panamá, me podría apoyar con información que considera debería agregarse al currículo de la materia e información actualizada del tema desarrollado en su blog. Saludos desde Panamá.

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