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Emma Maersk: Un gigante del mar

4 Dic

El Emma Maersk es un barco carguero de la naviera Maersk Line, propiedad del grupo A.P Moller-Maersk. El buque fue construido en los astilleros Odense Steel Shipyards de Dinamarca y se hizo a la mar por primera vez el 08SEP2008. En esa navegación el buque cruzo el canal de Suez.

El sistema de propulsión del Emma Maersk consiste de un motor Wärtsilä – Sulzer 14RTFLEX96-C, con capacidad de 109.000 caballos de fuerza y entre sus principales características incluye el reciclaje de los gases de escape, que se mezclan con aire fresco para su reutilización en el motor, para aumentar la eficiencia hasta en un 12% y además reducir la cantidad de  emisiones.

 

Sala de Maquinas del Emma maersk

Con el fin de mantener el casco en optimas condiciones se utilizo una pintura con base de silicona, de modo de  aumentar la eficiencia del buque mediante la reducción de la fricción con el agua. Este proceso permite economizar 1200 toneladas de combustible al año.

Ficha técnica:

  • Eslora = 397 metros (1302′ 6″)
  • Manga = 56 metros (183′ 8″)
  • Calado = 15,5 metros
  • Tonelaje Bruto = 170,974 Toneladas

propelas del Emma Maersk

 

El buque de carga Emma Mærsk, es un gigante del mar y actualmente es el carguero mas grande del mundo o al menos hasta que sea botado el Malacca-Max. Tiene una capacidad de 11.000 Teus (contenedor 20pies largo x 8 pies ancho x 8,5 de alto), 2000 de ellos refrigerados y puede navegar a una velocidad de 25 nudos.

El buque posee un complejo sistema informático que desde el puente de mando controla 8.000 emisores de señales que monitorizan constantemente la sala de máquinas y las bodegas. De este modo, sólo hacen falta 13 tripulantes para ponerlo a navegar.

 

Emma Maersk haciendo giro a babor

 

Emma Maersk en maniobra con remolcadores

04 buques de la naviera Maersk line en el puerto de Amberes, entre ellos el Emma Maersk

 

 

Las generaciones de grandes buques porta-contenedores

18 May

Uno de los grandes cambios que se vienen sucediendo en el transporte marítimo esta referidos a la utilización de los buques para el transporte de mercancías contenedorizadas. El tamaño de dichas unidades ha ido en aumento: aproximadamente, en 2006, el 30% de los TEUs transportados lo hace en barcos que superan los 5.000 TEUs cuando en el año 2001 solo llegaba al 12,7% y en el año 1991 no se contabilizan ninguna embarcación de ese tamaño. Por el contrario, los buques pequeños, los menores de 1.000 TEUs, que en 1991 controlaban el 15,3% de los movimientos de contenedores, en el año 2006 apenas llega al 7,1% del total de los TEUs movidos.

Estamos ante la presencia de lo que muchos han llamado gigantismo naval, es decir, un fuerte crecimiento del tamaño de los buques a objeto de transportar más mercancías y poder reducir los costes.

El porta-contenedor Emma Maersk, el barco más grande, botado el 12 de agosto del 2006 en Odense (Dinamarca), es capaz de transportar 14.000 TEUs a una velocidad de 24,5 nudos, superando con creces al MSC-Madeleine (construido en 2005 con 10.000 TEUs); al CMA-CGM-Tosca (botado en 2005, con 8.488 TEUs) y al Regina Maersk (en funcionamiento desde 1996, con 6.700 TEUs) entre otros.

Este incremento del tamaño hace que las clasificaciones de los barcos se establezcan no solo por su capacidad sino también por su adaptabilidad para surcar mares y estrechos por los cuales navegan, condicionando, por lo tanto, ciertas rutas y comercios a la vez que los propios recintos portuarios y sus instalaciones.

 

Ver tambien: Emma Maersk: Un gigante del mar

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