¡Atencion Gente de Mar!  El Nuevo Plan de la OMI: El Reto de la Flota Mundial (ISWG-GHG 20 en Simple)

31 de Octubre 2025

En simple para la Gente de Mar y Estudiantes de las Universidades Maritimas

¿Qué Significa «Cero Neto» para tu Barco?

La Organización Marítima Internacional (OMI) está preparando reglas enormes llamadas el Marco Cero Neto para que los buques dejen de emitir gases contaminantes (GEI) lo más pronto posible. Aunque las reglas finales no se han aprobado (por eso hay un poco de retraso), el trabajo técnico sí avanza, y esto afectará directamente tu trabajo en el puente y en la sala de máquinas.

Aquí te explicamos los 5 puntos clave que todo marino debe conocer, de forma sencilla:

1. La “Cédula de Identidad Verde” del Combustible: FLL y Certificación

Pronto, el combustible que cargues será mucho más que solo un bunker.

• Combustible Certificado (SFCS): La OMI creará una lista de Esquemas de Certificación de Combustibles Sostenibles. Esto es como una certificación de origen que garantiza que el combustible (ya sea fueloil, GNL, metanol o amoníaco) se produjo de forma «limpia».
• Etiqueta FLL (Well-to-Tank): Cada suministro de combustible vendrá con una Etiqueta del Ciclo de Vida del Combustible (FLL). Esta etiqueta será tu «cédula de identidad verde» y mostrará cuán contaminante fue el combustible desde que se extrajo o produjo hasta que se entregó en el buque(fase WtT).
• ¿Y mi trabajo? Habrá nuevos procedimientos al recibir combustible para verificar y registrar esta etiqueta y certificación.

El Reto Logístico: Balance de Masa

Se está debatiendo mucho si se usará el sistema de Balance de Masa (Mass Balance). Esto es clave:

• Si tu buque usa un combustible «verde» caro, pero por problemas logísticos en el puerto te entregan un combustible idéntico pero «sucio», el sistema de Balance de Masa podría permitirte reclamar el crédito verde si demuestras que el volumen «verde» existe en el sistema.
• Esto implica más control de documentación y trazabilidad para el personal de abordo y la gestión de la cadena de suministro.

2. Los Héroes y el Dinero Extra: ZNZ y Recompensas

La OMI quiere dar dinero extra (Recompensas) a los buques que usen las tecnologías y combustibles más limpios (ZNZ – Cero o Casi Cero).

• La Pelea por la Etiqueta ZNZ: Los países están discutiendo quién será un «Héroe Verde» elegible para la recompensa.
  • Equipo Amplio: Quiere recompensar todas las soluciones que reduzcan GEI, incluyendo la Propulsión Eólica (velas modernas), sistemas de Captura de Carbono a Bordo (OCCS) o biocombustibles.
  • Equipo Estricto: Solo quiere recompensar a los combustibles del futuro (como e-metanol o amoníaco) que tienen potencial para llegar a la meta de Cero Neto en 2050, dejando fuera a OCCS o combustibles «parcialmente verdes».
• La Recompensa (¿Fija o a Subasta?): Los armadores y la industria piden una recompensa simple y fija por 5 años para saber cuánto dinero van a ganar (o ahorrar) si invierten en tecnología ZNZ. Otros proponen un sistema más complejo tipo subasta, pero esto sería difícil de manejar desde el buque.

3. La Puntuación del Buque: GFI y Tu Trabajo

Tu buque tendrá una nota de rendimiento anual llamada Intensidad de Combustible de GEI (GFI).

• Cálculo GFI: Esta nota dependerá de tu consumo de combustible WtW (todo el ciclo de vida, desde la producción hasta el escape).
• Ahorro de Viento (Propulsión Eólica): Si tu buque usa Propulsión Eólica, se está debatiendo cómo calcular su ahorro para el GFI. El método propuesto actualmente (usar la energía efectiva entregada) podría desfavorecer al viento frente a los motores tradicionales, y la IWSA (Asociación Internacional de Propulsión Eólica) está luchando para que se le dé una puntuación justa¹³. ¡El uso eficiente del viento puede ser la clave de la nota final!
• Actualización del SEEMP: Las Directrices del Plan de Gestión de la Eficiencia Energética del Buque (SEEMP) se van a modificar. Tendrás que integrar todos estos nuevos cálculos y metas de GFI en la planificación y ejecución de las operaciones del buque.

4. Control y Vigilancia: El Registro y el Fondo

Dos instituciones grandes para controlar las reglas:

• El Registro GFI de la OMI: Será una plataforma digital para registrar y rastrear el «saldo de GEI» de tu buque (si cumplió o se quedó corto).
  • Doble Control: Tú, como oficial de la bandera de tu buque, enviarás los datos a tu Administración Marítima Nacional (la Dirección General). Ellos revisarán y verificarán los datos y, solo después, los subirán a la plataforma de la OMI.
• El Fondo Cero Neto de la OMI: Será el «banco» que reparta las recompensas y ayude a los países y flotas más pobres a pagar la transición.
  • Gran Pelea Política: El Fondo es la parte más polémica. Algunos países dicen que la OMI no tiene el mandato legal para ser un banco, sino que solo debe hacer reglas técnicas.

5. La Ciencia Dura: Marco LCA y el Futuro

Los científicos están ajustando el Marco de Evaluación del Ciclo de Vida (LCA), la fórmula matemática para determinar la contaminación real de cualquier combustible:

• El Problema de la Comida (ILUC): El gran debate es el ILUC (Indirect Land Use Change). Si usas biocombustibles (ej. aceite de palma) que desplazan cultivos de alimentos, ¿estás realmente ayudando o solo moviendo el problema? La OMI debe crear un sistema justo para medir este riesgo.
• Captura de Carbono (CCS): ¡Buenas noticias para los ingenieros! La fórmula LCA incluirá un código para el GNL que capture CO2 durante su producción, dándole una mejor puntuación. Esto empuja la inversión en tecnologías de Captura y Almacenamiento de Carbono.

Mensaje Final: Preparación para el Cambio

Las decisiones finales del Marco Cero Neto se retrasaron, pero el trabajo técnico está prácticamente listo. Tú, como gente de mar, serás la primera línea de cumplimiento.

Prepárate para:

1. Más Documentación Específica para cada tipo de combustible (FLL, SFCS).
2. Operaciones más optimizadas para mejorar el GFI (incluyendo el uso de nuevas tecnologías como el viento).
3. Nuevos procedimientos en el SEEMP y reportes detallados a tu Administración Marítima.

El sector está cambiando. Tu experiencia es fundamental para operar los equipos de bajo carbono y llevar la flota mercante a su destino Cero Neto. ¡A estudiar los nuevos procedimientos!

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