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Estrategias Europeas para el Transporte Aéreo de Mercancías

10 Ago

Estrategias y cuestiones claves

Entre las principales estrategias europeas establecidas para el transporte aéreo de mercancías se pueden mencionar las siquientes:

1. Evitar la saturación del espacio aéreo .

2. Mejorar la capacidad y operatividad aeroportuaria.

3. Promover la protección ambiental, especialmente la disminución de los niveles de ruido y gases contaminantes..

4. Mejorar la conexión entre modos de transporte, de manera especial la conexión aire -tren.

5. Optimizar el control aéreo.

6. Optimizar el uso de la infraestructura aeroportuaria.

7. Facilitar la competencia en la oferta de transporte aéreo.

8. Mejorar los niveles de prevención y seguridad.

Vale la pena señalar ademas algunas aspectos que fueron considerados como cuestiones claves, las cuales se mencionan a continuación:

1. Los volúmenes de carga aérea están en los tráficos intercontinentales.

2. La tecnología, la intermodalidad, la calidad  y la formación, herramientas de   desarrollo de la logística en el transporte aéreo.

3. El reto logístico de la seguridad aeréa: ¿hacia el 100% de mercancía inspeccionada ?

4. Los grandes aeropuertos y la dualidad pasajero/ carga.

5. El concepto aerotropolis como evolución de los aeropuertos.

6. Las nuevas estrategias para la creación de cluster logísticos con la implicación   del sector público y privado.

7. Los servicios públicos como facilitadores responsables del desarrollo comercial.

8. Los agentes handling como elemento clave de competitividad. Tarifas vs calidad.

9. Las limitaciones medioambientales. ¿ Aeropuertos cargueros low cost- nocturnos   complementarios a los grandes hub ?

Eficiencia de las actividades Aeroportuarias

10 Ago

Como medirla?

Para calcular la “eficiencia” de un aeropuerto en lo que se refiere a captación de tráfico aéreo de mercancías, o aprovechamiento de la oportunidad de negocio presente en su área de influencia, el primer paso es determinar cuáles son los factores que van a influir, tales como:

1. Capacidad de procesamiento de mercancías del aeropuerto.

2. Operatividad de la pista en términos de movimientos / hora.

3. Capacidad operativa de la plataforma en términos de puestos de estacionamiento.

4. Restricciones meteorológicas y medioambientales al número de operaciones.

5. Capacidad de pasajeros.

6. Posición del transporte aéreo respecto a otros modos.

7. Características del mercado export / import de la zona de influencia.

8. Situación geoestratégica.

9. Comunicaciones con la zona de influencia.

10. Infraestructuras aeronáuticas.

11. Infraestructuras a la carga.

El procedimiento considera analizar la zona de influencia y  las capacidades del aeropuerto, así como su nivel de congestión, los transportes intermodales alternativos, la existencia de acceso de superficie de calidad y los servicios aeroportuarios.

Para que la eficiencia de las actividades aeroportuarias sea alta se ha de verificar que:

1. exista volumen de carga que justifique el interés de los operadores handling.

2. exista un número suficiente de conexiones aéreas con destinos tanto nacionales como internacionales.

3. que se disponga de importantes reservas de espacio para futuros crecimientos.

4. que las limitaciones medioambientales sean razonables.

5. que se pueda disponer de slots para el incremento futuro del tráfico de aeronaves cargueras.

6.  que el Hinterland o zona de influencia tenga potencial para la exportación de productos y capacidad de generar demanda de importación por vía aérea.

Gigantes del Aire

9 Ago

Airbus Beluga / Airbus A-380 / Antonov 225 / Boeing 747-800 / Galaxy C-5

Intensa competencia entre Airbus y Boeing

AIRBUS BELUGA

airbus beluga

La empresa Airbus es un consorcio en el que participan Francia, Alemania, España y Gran Bretaña. Airbus posee diferentes centros de producción distribuidos por toda Europa, cada uno de los cuales produce una parte del avión, la que debe ser trasladada para ser unida a otras partes en la cadena final de montaje.

Aunque la carga de trabajo de cada centro varía según el modelo, por lo general se reparten de la siguiente manera: las alas se fabrican en Gran Bretaña, la cola y las puertas en España, el fuselaje en Alemania y la sección central y la parte delantera en Francia, las cuales son unidas en Toulouse, Hamburgo o Filton, según el modelo y la versión.

Para transportar los componentes de los aviones Airbus se creó el avión Beluga, fabricado por Airbus. Fue introducido en septiembre de 1995.A partir del bimotor de fuselaje ancho Airbus A300, se desarrolló el Beluga. Se mantuvieron las alas, los motores, el tren de aterrizaje y la parte interior del fuselaje. La parte superior del fuselaje se sustituyó por una estructura con forma de herradura de 7,4 metros de diámetro.

Para permitir el acceso a la cabina de carga, la cabina de control se llevó a un nivel superior al de carga y se incorporó una puerta de 17 metros de alto en la parte frontal del avión. Además, se modificó la estructura de la cola, que fue alargada y ensanchada, y se le añadieron dos timones verticales adicionales para mejorar la maniobrabilidad y la estabilidad del avión. Se construyeron cinco Beluga. Su función principal es llevar los componentes de los aviones Airbus desde los lugares de producción hasta las cadenas finales de montaje pero además están disponibles para trabajos especiales de carga, como el traslado de componentes de la Estación Espacial Internacional, obras de arte de gran tamaño, maquinarias industriales o helicópteros. El Airbus Beluga es el avión de uso no comercial más grande del mundo.

AIRBUS A380

airbus a380

Es el avión de pasajeros más grande del mundo. También existe un modelo para transporte de cargas (hasta 150 toneladas).

Capacidad: 555 pasajeros. Capacidad solo clase turista: 850 pasajeros.

Largo: 73 metros.

Peso: 560 toneladas.

Envergadura: 79,8 metros.

Es un avión muy silencioso y consume menos combustible. Posee gran lujo en su interior.

El primer vuelo se realizó el 27 de abril del 2005 (con origen y destino al aeropuerto de Toulouse). El primer vuelo comercial lo realizó Singapore Airlines.

El Airbus A380 está incorporado en la categoría de aviones DGVI (Design Group VI), la de mayor tamaño de cuantas operan en los aeropuertos de los Estados Unidos. Varios aeropuertos han aumentado su tamaño para recibir a este avión.

ANTONOV 225

antonov225mriya


Es un avión de origen ucraniano. Se lo denomina Mirya (Sueño).Su antecedente fue el Antonov 124. El Antonov 225 fue diseñado para el programa espacial soviético. Podía transportar los cohetes impulsores del Energía y del trasbordador espacial Buran.

Realizó su primer vuelo el 21 de diciembre de 1988.

Puede transportar 250 toneladas.

Su largo es de 64 metros; posee una envergadura de 88,40 metros; su peso máximo de despegue es de 640 toneladas; su velocidad de crucero es de 750 km/hora.

Posee un tren de aterrizaje compuesto por 32 ruedas.

El Antonov 225 se utiliza para el transporte aéreo de grandes cargas, mediante el sistema de charteo.

Es el avión carguero comercial más grande del mundo. También puede utilizarse para operaciones militares.

BOEING 747-800

747-800


El Boeing 747-800 estadounidense fue presentado en noviembre de 2005.Es el avión más avanzado y grande de la familia de los Boeing 747 y puede transportar un 16% más de pasajeros que la versión Boeing 400.

Incorpora un nuevo concepto de cabina llamado “Skyloft”, con zona de descanso para la tripulación. Es un avión con gran confort en su interior.

Se espera que realice largos vuelos directos intercontinentales.

GALAXY C – 5

C5Arriving


Es un avión estadounidense de transporte militar diseñado para proporcionar, a distancias intercontinentales, el equivalente estratégico del puente aéreo.

Este avión puede llevar unidades militares para combatir, completamente equipadas (incluidos carros de combate),a cualquier parte del mundo, en breve lapso y puede proporcionar la ayuda de campo requerida para auxiliar a las fuerzas en combate.

El fabricante del Galaxy C – 5 es Lockheed.

A partir de 1998, comenzó un programa de modernización de la aviónica de este avión.

Puede ser cargado simultáneamente por su frente y por su cola.

Largo: 75,30 metros.

Envergadura: 67,93 metros.

Peso máximo al despegue: 380 toneladas.

Utilizado en las guerras de Vietnam, Golfo Pérsico, Afganistán e Irak. También se utiliza para el aprovisionamiento en la Antártica.



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