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Gigantes del Aire

9 Ago

Airbus Beluga / Airbus A-380 / Antonov 225 / Boeing 747-800 / Galaxy C-5

Intensa competencia entre Airbus y Boeing

AIRBUS BELUGA

airbus beluga

La empresa Airbus es un consorcio en el que participan Francia, Alemania, España y Gran Bretaña. Airbus posee diferentes centros de producción distribuidos por toda Europa, cada uno de los cuales produce una parte del avión, la que debe ser trasladada para ser unida a otras partes en la cadena final de montaje.

Aunque la carga de trabajo de cada centro varía según el modelo, por lo general se reparten de la siguiente manera: las alas se fabrican en Gran Bretaña, la cola y las puertas en España, el fuselaje en Alemania y la sección central y la parte delantera en Francia, las cuales son unidas en Toulouse, Hamburgo o Filton, según el modelo y la versión.

Para transportar los componentes de los aviones Airbus se creó el avión Beluga, fabricado por Airbus. Fue introducido en septiembre de 1995.A partir del bimotor de fuselaje ancho Airbus A300, se desarrolló el Beluga. Se mantuvieron las alas, los motores, el tren de aterrizaje y la parte interior del fuselaje. La parte superior del fuselaje se sustituyó por una estructura con forma de herradura de 7,4 metros de diámetro.

Para permitir el acceso a la cabina de carga, la cabina de control se llevó a un nivel superior al de carga y se incorporó una puerta de 17 metros de alto en la parte frontal del avión. Además, se modificó la estructura de la cola, que fue alargada y ensanchada, y se le añadieron dos timones verticales adicionales para mejorar la maniobrabilidad y la estabilidad del avión. Se construyeron cinco Beluga. Su función principal es llevar los componentes de los aviones Airbus desde los lugares de producción hasta las cadenas finales de montaje pero además están disponibles para trabajos especiales de carga, como el traslado de componentes de la Estación Espacial Internacional, obras de arte de gran tamaño, maquinarias industriales o helicópteros. El Airbus Beluga es el avión de uso no comercial más grande del mundo.

AIRBUS A380

airbus a380

Es el avión de pasajeros más grande del mundo. También existe un modelo para transporte de cargas (hasta 150 toneladas).

Capacidad: 555 pasajeros. Capacidad solo clase turista: 850 pasajeros.

Largo: 73 metros.

Peso: 560 toneladas.

Envergadura: 79,8 metros.

Es un avión muy silencioso y consume menos combustible. Posee gran lujo en su interior.

El primer vuelo se realizó el 27 de abril del 2005 (con origen y destino al aeropuerto de Toulouse). El primer vuelo comercial lo realizó Singapore Airlines.

El Airbus A380 está incorporado en la categoría de aviones DGVI (Design Group VI), la de mayor tamaño de cuantas operan en los aeropuertos de los Estados Unidos. Varios aeropuertos han aumentado su tamaño para recibir a este avión.

ANTONOV 225

antonov225mriya


Es un avión de origen ucraniano. Se lo denomina Mirya (Sueño).Su antecedente fue el Antonov 124. El Antonov 225 fue diseñado para el programa espacial soviético. Podía transportar los cohetes impulsores del Energía y del trasbordador espacial Buran.

Realizó su primer vuelo el 21 de diciembre de 1988.

Puede transportar 250 toneladas.

Su largo es de 64 metros; posee una envergadura de 88,40 metros; su peso máximo de despegue es de 640 toneladas; su velocidad de crucero es de 750 km/hora.

Posee un tren de aterrizaje compuesto por 32 ruedas.

El Antonov 225 se utiliza para el transporte aéreo de grandes cargas, mediante el sistema de charteo.

Es el avión carguero comercial más grande del mundo. También puede utilizarse para operaciones militares.

BOEING 747-800

747-800


El Boeing 747-800 estadounidense fue presentado en noviembre de 2005.Es el avión más avanzado y grande de la familia de los Boeing 747 y puede transportar un 16% más de pasajeros que la versión Boeing 400.

Incorpora un nuevo concepto de cabina llamado “Skyloft”, con zona de descanso para la tripulación. Es un avión con gran confort en su interior.

Se espera que realice largos vuelos directos intercontinentales.

GALAXY C – 5

C5Arriving


Es un avión estadounidense de transporte militar diseñado para proporcionar, a distancias intercontinentales, el equivalente estratégico del puente aéreo.

Este avión puede llevar unidades militares para combatir, completamente equipadas (incluidos carros de combate),a cualquier parte del mundo, en breve lapso y puede proporcionar la ayuda de campo requerida para auxiliar a las fuerzas en combate.

El fabricante del Galaxy C – 5 es Lockheed.

A partir de 1998, comenzó un programa de modernización de la aviónica de este avión.

Puede ser cargado simultáneamente por su frente y por su cola.

Largo: 75,30 metros.

Envergadura: 67,93 metros.

Peso máximo al despegue: 380 toneladas.

Utilizado en las guerras de Vietnam, Golfo Pérsico, Afganistán e Irak. También se utiliza para el aprovisionamiento en la Antártica.



Cumbre de Carga Aérea Mundial en Shenzhen.

9 Ago

Vale la pena destacar algunos de los mas importantes señalamientos que se realizaron en esta cumbre:

Navieras Vs Lineas aéreas

1. Las líneas aéreas, que ya han perdido una parte sustancial de sus clientes a manos de las compañías navieras, han dicho que no habrá ninguna rebaja de tarifa más, bajo ninguna circunstancia. “El transporte por aire y el transporte por mar son fundamentalmente diferentes”, dijo una fuente de la Autoridad de Aviación Civil de China.

2.  Lo transportado por las líneas aéreas representa sólo el 2% del tonelaje global de la carga maritima.

3. El Aeropuerto Internacional de Shenzhen Baoan manejó 600.000 toneladas en el 2008, comparadas con los 18 millones de Teus manejados por el puerto de Shenzhen entre enero y octubre el año pasado.

4. La batalla o competencia por el negocio entre navieras y lineas aereas continuara.

5. “Gracias a la baja de precios del combustible, las líneas cargueras están comenzando a recuperar los espacios perdidos cuando el precio del combustible estaba por las nubes.”

6. “Claramente, el producto de la carga marítima es muy diferente del nuestro. Nuestras tarifas ahora pueden levantarse un poco después de haber tocado fondo. Sería muy malo para la industria si los precios siguieran hacia abajo”

7. La estrategia debera ser la de volver a un ambiente más sano, reconquistar clientes y adaptarse a las nuevas condiciones de mercado.

8. Martinair Cargo recientemente lanzó una red conjunta de carga con KLM para alcanzar una mayor integración de servicios con costos razonables.

9. El gigante UPS también apoyó el movimiento de los operadores de carga aérea y freigthforwarders para mantener las tarifas de carga en un nivel aceptable. UPS, que maneja más de 200 aeronaves a través del globo y reposicionó su hub para Asia de Filipinas a Shenzhen el año pasado, nunca ha sido más optimista sobre sus operaciones en la región, China en particular.

10. La importancia de la industria del transporte aéreo no puede ser descuidada. Los clientes de carga aérea quieren rapidez y celeridad, sobre todo en el transporte de productos de alta tecnología, algunos de cuales necesitan ser entregados dentro de las 24 horas. De ahí el valor de nuestro negocio

11. “Incluso si las tarifas marítimas bajaran más, los clientes probablemente no están preparados a sacrificar servicios de entrega rápidos y eficientes.”

12.  La industria de la carga aérea es totalmente relevante para la economía china.

13. Un modo de amortiguar el golpe a los operadores, sugirió, es para las líneas aéreas tomar pasos drásticos a fin de proteger su flujo de caja y para los aeropuertos obtener y brindar mayor apoyo a las líneas aéreas.

14. Los forwarders también deben jugar su parte, explorando nuevas plazas de mercado y oportunidades, mejorando la innovación y aumentando la creatividad para dar mayor valor agregado a sus clientes.


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